原标题：老城停车治理有了市南新解法
国务院5月印发的《城市更新“十五五”规划》明确提出，实施老城区停车补短板行动，鼓励建设集约化停车设施，推进停车设施建设改造。这一政策导向，与青岛历史城区近年来持续攻坚的停车难题形成呼应。青岛如何作答这道老城治理的必答题？市南区用一组数据给出了回应——中山路历史街区及外围配套30处停车场，公共泊位总量已近5000个。数字背后，是一场向地下要空间、向智慧要效率的系统性变革。
地下抠位“见缝插针”
基于历史原因，中山路历史街区道路狭窄、单行道多、学校集中、老建筑密集，开车进去“进退两难”曾经是常态。面对这一困局，市南区将目光投向地下。
北京路91号六街口智能停车场，原址是一处街心公园，仅有50个泊位。设计团队在1370平方米的狭小用地内，采用地上公园、地下智能立体停车库的方案，“抠”出了200个车位。此外，龙山人防停车场利用原人防设施改扩建，泊位个数达到380个；中山商城人防停车场及禹城路连接通道项目拆除闲置商铺，车位总量达551个。
今年，车位扩容步伐继续提速。原点广场地下停车场正式启用，新增248个停车泊位，设置龙口路、大学路双向出入口；上街里MALL地下停车场的281个泊位也投入使用。
至此，市南区近年来通过人防工程改造、商业设施改建等方式，已新增中山商城、栈桥音乐家广场等7处公共停车场、2100余个泊位，并增设新能源汽车充电桩150余个。
若将这些新老停车场落在地图上，多点分布、就近可达的停车网络一目了然。奥特莱斯地上停车场与栈桥仅一路之隔，出停车场便是海景；悦喜客来地下停车场位于中山路核心商圈，与老字号商铺和游客人流咫尺之遥；火车站西广场地下停车场“守望”广州路出站口，解决了旅客最后几百米的接驳难题；八大峡广场地下停车场为沿海一线自驾游客兜底；紧邻大学路网红墙的原点广场地下停车场，为打卡拍照的年轻人提供了最近的落脚点。
云端导航精细治堵
增加泊位是解决停车难的基础，但仅靠增量还不够，还需要在有限的空间内实现高效运转。
在智慧停车方面，市南区的停车数据已动态接入高德地图、青岛停车、中山路·上街里小程序等互联网平台，实时推送景区周边30处停车场近5000个泊位信息。核心景区8条道路、415个路内泊位完成智慧化升级，新增济南路、郯城路、文登路等电子导引屏。游客无需再绕圈碰运气，通过手机即可实时查询周边停车场余位。
在交通组织管控上，市南区恢复了曲阜路东西向通车，增加穿越中山路的横向通道，优化浙江路、德县路等微循环路网。同时规范旅游大巴通行路段、时段和集散地，增设出租车排队通道和网约车专用泊位。中山路增设智慧灯杆、电子道旗和导览标识，延长4个过街路口人行横道线，设置统一的外卖快递非机动车停放区……这些细节调整，让行人和车辆的“摩擦”少了许多，老城慢行体验正在一步步提升。
5000个泊位是一个阶段性的里程碑，远非终点。在增量建设之外注重存量盘活，在人工引导之外推进数据导航，市南老城的停车治理之路，仍在向前延伸。
青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 张琰 实习生 季逸霏 通讯员 党航
[来源：青岛晚报 编辑：陆云琦]