青岛海上旅游潜力巨大 船主大打价格战欺客宰客

在胶州湾大桥和胶州湾隧道通车后，青岛轮渡从海上交通向海上旅游业务转型，推出“蓝海明珠”号游轮，以奥帆中心码头为起始点，开通奥帆中心至栈桥、至崂山两条“海上看青岛”航线。曲孝龙作为青岛轮渡市场部负责人，提起做了5年多的海上旅游，却直摇头。因为设施完备、安全性能高且配套完善的“蓝海明珠”号面对当前前海海上旅游的低价恶性竞争，优势很微弱。他希望通过“早报两会直通车”呼吁相关部门继续关注海上旅游，充分整合前海资源，把岛城海上旅游的蛋糕越做越大。

曲孝龙说，“青岛海上旅游资源非常丰富，但现有的海上游经营主体杂乱，规模小、层次低。为争抢客源，船主大打‘价格战’，大多数要价在30元至50元，绝大部分让利给了旅行社和导游，实际上到了船主手里只有3元到5元。为此船主不惜以线路缩水、超载、欺客宰客等手段维持经营，使青岛海上游投诉成为居高不下的一块‘顽疾’。更为严重的是，有的采取减少船员配备和安全投入的方式压缩成本，致使船舶安全隐患十分突出。”曲孝龙说。

记者调查了解，当前我市前海海上游存在着竞争无序、规划滞后、份额不高、整合不力等问题。来青“看海”的人多，“玩海”的人少，海上游整体收入不高，没有达到一个应有的市场份额，守着“黄金海岸”没有换来多少真金白银。

“青岛的海上旅游潜力巨大，但内耗太严重，大打价格战损害的不仅是海上旅游参与企业的利益，更是影响了青岛的整体形象，安全问题也得不到保障。通过‘六统一’，不但可以破解青岛海上旅游恶性竞争的局面，保证海上旅游经营企业的利益，还可以让这些海上旅游经营企业将更多的精力投入到更新船只及为游客提供更好服务的工作上来，让游客都能享受到个性化、高品质的服务。”曲孝龙说，在前海岸线资源逐渐整合的背景下，青岛轮渡正在研究将海上旅游与海上交通结合起来，让游客从奥帆中心上船后观光，还能在观光完后在莱阳路码头或八大峡码头下船继续游览陆上风景，轮渡是最后一站。目前各方面工作正在协调沟通中。曲孝龙期盼，我市海上旅游发展成以海上航线和靠泊码头为中心，将海湾、海岛以及周边的旅游景点纳入进来，形成组合产品，真正实现“陆海统筹、协同发展”的大旅游格局，将市场蛋糕做大。

【建议】

●市人大代表：李建国

良性竞争提升旅游环境

我市作为一座旅游城市，旅游业一直是本市重要的经济支柱之一。但近年来，随着旅游业的快速发展及我市旅游业相关配套的滞后，在旅游旺季出现了很多混乱的现象，海上旅游更是大打价格战，恶性竞争，旅游业投诉逐年增多。

为此市人大代表李建国建议，严肃整顿我市的旅游业，在硬件和软件两个方面全面梳理我市旅游业，重新洗牌，重新打造旅游形象。由旅游局联合交通、交警、运管等各部门，严厉打击损害我市旅游行业的各类企业或私营个体户。设立旅游从业者黑名单，将损害我市旅游业的人员记录在案，禁止其从事旅游相关工作，彻底提升我市旅游环境。记者 孙静芳 陈珂臧旭平 王磊江 实习生 李思佳 摄影报道