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地铁2号线主线爆破作业结束 崂山李沧双线贯通

2016-04-25 12:48:10   来源：青报网

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地铁2号线主线爆破作业结束 崂山李沧双线贯通
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  • 4月24日，随着石老人站到苗岭路站区间右线最后7米贯通，地铁2号线爆破作业全部结束，这将有效减少地铁施工对周边居民带来的影响。施工围挡逐步清撤，施工场地开始恢复原址原貌。贯通后将大幅度归还公用资源占有面积，缓解地面交通压力，附属工程进入大干阶段。
  • 　　地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，共设车站22座 ，均为地下站。建设范围起自泰山路站，止于李村公园站，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区。
  • 　　目前，2号线崂山区、李沧区段（麦岛站——李村公园站）已实现双线贯通。该段沿线地层主要由黏性土、砂土、欠固结软土、粉质黏土、淤泥粗砂、富水砂层组成，局部有断裂带、破碎带、暗渠、流沙等现象，地质条件恶劣。该段施工工法包括明挖法、暗挖法、矿山法、TBM工法，是迄今为止全国地铁施工线路中工法最全、涵盖技术量最多的线路，为后续地铁施工提供了参考经验。
  • 　　目前，2号线土建完成65%，6座车站主体完工，此外，由中铁二十五局五公司施工的同安路车站、同汽区间（同安路站——汽车东站）、苗同区间（苗岭路站——同安路站）、车辆段工程已率先完成主体结构施工。
  • 　　除此之外，2号线李沧区、崂山区段沿线下穿李村河和张村河，埋深最浅处只有4.27m，且表层为洪冲积层粉质粘土及粗砾砂，下伏花岗岩，列为全线1级风险源，安全隐患极大。　　为此，青岛地铁与施工方中铁建成立专项攻坚小组召开专家评审，制定专项施工方案和安全管控方案，采用挖孔桩结合旋喷桩止水工艺，形成全封闭式防水挡墙。经实践，工程质量满足使用需求。
  • 　　2号线作为连接青岛市东、西、北部的主要干线，对于提升城市功能，节约利用城市空间，缓解城市交通堵塞，解决群众出行问题有着重大意义。另一方面，同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东北部发展地区、西南部发达地区串联成一条平衡稳步提升的轨道交通渠道，对青岛东北部发展地区的经济提升起着动脉式作用，带动崂山区和李沧区的经济发展，助推青岛市进入覆盖化、全面化、立体化的高速发展阶段。
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