中山路片区老房与周围的现代化建筑形成强烈对比。 马艺峰 摄
在新区开发日新月异之时，西部老城区“复兴”之路显得更为漫长。尽管如此，但是它却以其独有的“扎实而增重”的节奏，慢慢地发生着变化。棚户区改造节奏加快、立体化交通网络架构、高端商业配套方兴未艾……这些关乎民生的细微变化正在综合发酵中，改变着老城区的面貌，奋斗不息，复兴可期。
5年内改出生机中山路棚改年内再次启动
中山路一直作为老城区复兴的核心区域，接受过反复多次的整改，尽管最终难掩颓容，但是细枝末节处也显示出新的生机，尤其是老字号的餐饮及特色的青年旅舍等相关旅游链条正在进行互联网背景下的变革。而作为老城区都要面临的土地征收、房屋整改等问题，成为区域发展的一大羁绊。
记者采访获悉，去年我市将中山路欧陆风情区改造指挥部调整为青岛湾老城区改造工程指挥部，前不久公布的《2015年棚户区改造(新筹集)任务分解落实项目(第二批)》中,备受关注的青岛湾老城区棚户区改造一期项目敲定今年启动，涉及的路段有中山路、安徽路、宁阳路、芝罘路、平度路、四方路周边等。包括费县路、观城路、贵州路等在内的市南西部零星片区棚改二期与包括苏州路、江苏路在内的苏州路片区棚改项目也将于今年启动。
市规划局副局长姜德志做客青岛政务网“网络在线问政”栏目时透露，“利用两年左右时间基本完成青岛湾老城区危旧房屋征收任务，争取利用5年左右时间，以政府最小的资金投入，把青岛湾老城区改出生机、改出商机、改出特色。”显然，棚改工作的启动，将给老城区的复兴带来新的生机。
明年地铁通行立体式交通网正在形成
纵观西部老城，已有火车站、轮渡、快速路、海底隧道等交通枢纽，新疆路高架快速路作为青岛主城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成部分，是联系海底隧道、胶宁高架、杭鞍高架、环湾路及海湾大桥的主要通道，该路段已于7月底实现主线通车，直接串联起了西部火车站商圈和杭鞍高架、环湾高架，是真正意义上实现了胶州湾隧道“由点到面”的辐射价值,串联起青岛的各大重要交通枢纽点。
同样是在7月底，胶州湾隧道再次传来降价消息，自2015年8月1日零时起，调整胶州湾隧道通行费，一类客车的通行费由15元/车次调整为10元/车次。尽管该消息一出，最先受益的是西海岸，但是西部老城区作为辐射区域，积极意义依旧不容忽视。
此外，我市地铁建设正在紧锣密鼓地建设当中，地铁1号线线路起自黄岛峨眉山路，跨海向北进入青岛主城区，途经青岛火车站广场至城阳东郭庄。而地铁2号线横贯黄岛区东西，经薛家岛、青岛火车站到达李沧东部;地铁3号线由青岛火车站起，经第一海水浴场、市政府到达青岛火车北站，这些线路都将在青岛火车站实现换乘。据了解，地铁3号线北段年底通车，南段将于明年实现通车。
青岛财经日报/青岛财经网记者 葛均艳
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