“现在流亭机场还不算太远，打个车花五六十块钱差不多就能到了，以后去胶州坐飞机，打车是打不起了，高速过路费不说，光车费还不得将近一百块钱。”新机场落址胶州后，家住市南区的刘女士第一个反应是新机场的交通问题。
“家里有车的还好说，建了那么多快速路、高速路，家里没有车的可咋办，总不能在坐飞机之前，先花上将近100块钱的打车费吧？”刘女士算账后告诉城市信报/信网记者，“要是这样的话，那肯定坐飞机的成本就更高了。”
城市信报/信网记者了解到，去机场，目前来说最方便的交通方式就是高铁了。“我家就在胶州新机场旁边，每次从青岛回家，我都是做高铁回家。”在市北工作的小袁告诉城市信报/信网记者，“早上、中午、下午都有高铁，半个多小时就能到胶州北站。”
小袁口中的高铁，是目前正在运营的胶济客专，改线设置胶州北站，从青岛到胶州被有G232、G248、G198等车次，时间分布均匀，其中G232还可以在铁路北站买票上车，其中一等座是24.5元，二等座是19.5元。
“挺方便的，也挺便宜，新机场就距离胶州北站不远，以后市区的市民完全可以坐高铁去赶飞机，相比出租车，既便宜，又准时，还不用担心堵车到不了。”小袁说。
城市信报/信网记者了解到，在铁路方面，新机场规划建设济青高铁穿过机场并设机场站，新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。
“济青高铁前期工作加快推进，青连铁路即将开工，建成后将形成济青一小时经济圈、融入长三角四小时经济圈。青荣城际铁路年底开通济南方向，莱西、即墨居民1小时内可达烟台、威海，2.5小时左右可达济南。”市交通委相关负责人介绍说。
●地铁：1小时内零换乘通达青岛全城
“听说以后出了机场就能做地铁。”家在胶东街道办事处大姜戈庄村的村民刘喜民，正笑呵呵地跟城市信报/信网记者描绘着即将面临的“家乡巨变”，“我们家附近就有铁轨，也有个胶州站，之前还停过车，但是现在胶州站都已经很破了，不再使用了，连货运车辆都不停，北边的胶州北站是高铁站，大家都去那边坐车了。”
现在的沧桑变化，让上了岁数的刘喜民已经感慨万千，未来四五年内即将建设的新机场，更是让他感到整个时代的巨变。“发展速度是越来越快了，不知道还能不能跟得上。”刘喜民感慨说。
根据规划，新机场城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。
据了解，根据市政府批复的《青岛市轨道交通线网规划（2012年）》，青岛市规划市区轨道交通和轨道交通快线共19条，长约814.5公里，市区轨道交通线路10条，长约353.7公里。其中地铁M1号线至M8号线，线网总长227公里，预测到2020年，客运量可达122万乘次，占公交总运量的17% 。另外新建轨道交通快线9条，长约460.8公里。
其中M3号线最先启动，随后的是M2号线和M1号线，地铁M3号线穿行于青岛主城区，地铁M2号线串联起市区五大繁华商业圈，M1号线则将更多承担起串联西海岸与市区间经济来往的桥梁作用，是一条跨海的地铁线路。
跟M1号线一样，M8号线同样是一条规划的跨海地铁线路，该线路自沧口机场起，经火车北站过海至红岛新区，沿岙东路向北经规划行政中心、接待中心、上马大型商住区后沿正阳路向西经大沽河生态保护区至胶州少海新城，沿工业园一号路至终点胶州规划新机场，全长47.8公里。
据统计，西海岸将有M1、M2、M6、R2、R3、R9等共六条轨道线建设，通过R9线可以实现西海岸和新机场的连接，通过蓝色硅谷R7可以实现新机场和蓝色硅谷的连接。按照铁路、公路、城轨三个交通网络的有机结合，可以实现1小时通达青岛全域、1.5〜2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。 文/图 城市信报/信网记者 郭振亮
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